政策與市場需求雙推動,通用航空産業發展前景廣闊
來源:
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作者:
楊盛如
發布時間:
2019-07-26 08:52


       在市場需求和國家政策指引的雙重推動下,我國通航産業在正在形成服務先導、終端帶動的行業發展理念,逐漸成為培養經濟增長新動能的重點産業,戰略性新興産業的主要發展方向之一。城市化和财富增長為通航産業發展提供了廣闊前景,未來十年需求強勁。尤其在航空裝備制造業有一定基礎的前提下,通航産業集制造、加工、服務、融資為一體,有很強的高端高質與産業集聚效應。



中國通用航空産業發展現狀分析

我國通用航空産業起步較晚,目前主要為海外整機和結構件制造商提供初級零部件,依賴國外核心技術和關鍵産品,品牌和市場營銷能力、設計和研發能力都還較弱,在全球價值鍊中處于相對低端地位。國内通航産業運營商也處于發展初期,企業數量和規模還都相對有限。

據前瞻産業研究院發布的《通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示,截至2015年底,中國擁有獲得通用航空經營許可證的通用航空企業281家,比上年增長17.6%。2016年底我國通用航空運營企業數達到364家。 


中國通用航空飛機數量統計預測

我國通用飛機的數量較以往有大幅度的增長。早在2005年年底,通用航空全行業飛機數量達46種共570架,2014年通用航空全行業飛機數量達1798架。2016年民航全行業運輸飛機期末在冊架數2950架,比上年底增加300架;2017年中國國内民航運輸機隊規模增長迅速,全年引進飛機424架,其中貨機17架。至2017年底,在運營機隊總規模達到3261架,其中客機3118架、貨機143架。随着我國機場數量的增加及航空旅客運輸量的增長,預計未來5-10年,通用航空飛機數量年均增長率将達30%。預計到2022年我國通用航空飛機數量将達到1.37萬架以上。



通用航空業經濟規模逾萬億

預計到到2020年,我國将建成500個以上通航機場,通用航空器達到5000架以上,年飛行量200萬小時以上,通用航空業經濟規模逾萬億。2017年國家發改委《關于建設通用航空産業綜合示範區的實施意見》指出,建設50個通用航空産業綜合示範區,自主研制的通用航空器對新增市場的貢獻率達到50%,力争實現通用航空産業經濟規模5000億元,将通航産業建設成區域經濟發展新增長極和産業轉型升級的新引擎。

國内依托航空産業積澱和區位優勢,已設有西安閻良、沈陽、哈爾濱、北京、安順、成都、上海浦東、天津臨空、珠海、長沙望城、南京江甯、南昌等國家或省部級航空高技術産業基地。其中,西安閻良國家高技術産業基地、西安經濟技術開發區,已初步形成以航空配套、零部件加工、汽車制造、電子産品生産、生物醫藥為支柱産業的工業體系。


政策利好政策頻繁出台促進發展

《民用航空法》取消通航經營許可前置審批、通用機場建設行業審批等事項後,新版《國内投資民用航空業規定》,放開了通用機場和行業主體之間相互投資,基本取消投資通用航空、通用機場等準入限制。

民航局2018年7月下旬印發的《通用航空分類管理的指導意見》,明确以改革思維促進通用航空從部門、行業管理向政府、社會管理轉變,放寬、簡化通用航空準入、運行、維修方面的流程和要求,提升通航産業運行管理效率。

海關、稅務、外彙等方面的新政不斷出台,一體化通關、進口環節增值稅改征、增值稅季度申報、租賃母子公司外債共享等措施,也給通航融資租賃産業發展帶來利好。通航産業外資準入政策也已逐步放開,繼巴菲特旗下私人飛機業務利捷NetJets獲得民航局飛行牌照後,天津東疆保稅港區也相繼引入Milestone、Waypoint、LCI、Falko等國際通航租賃公司落戶。



産融結合推進我國通航産業發展

産融結合推進我國通航産業發展,也大大促進通航服務的基礎設施網絡建設。目前全國已取證的通用航空機場不足100個,按照“十三五”期間新建200個通航機場的預計,根據地方級和基礎級通航機場5000萬元至1億元、國家級和區域級通航機場5億元至30億元的建設成本測算,通航機場建設的市場規模約1000億元,占2017年我國基建投資總額的0.6%。